“物聯(lián)網(wǎng)”、“生態(tài)鏈”和“大數(shù)據(jù)”口號(hào)已經(jīng)喊了許久，作為提供實(shí)物消費(fèi)的企業(yè)如何能過快速將產(chǎn)品精準(zhǔn)推向剛需人群，滿足用戶個(gè)性化需求并收集大數(shù)據(jù)及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品性能后，再次投入市場(chǎng)以此反復(fù)，儼然已成為很多實(shí)業(yè)公司都想利用的發(fā)展?fàn)I銷手段。

    舉個(gè)實(shí)例，以往車企競(jìng)爭(zhēng)核心是“車技術(shù)”、“性價(jià)比”，作為有車一族也必須考慮這一點(diǎn)，畢竟誰(shuí)都想花最少的錢得到最好的車。不過隨著結(jié)合“物聯(lián)網(wǎng)”、“生態(tài)鏈”和“大數(shù)據(jù)”等多方面理念的“移動(dòng)出行”服務(wù)日漸成熟，眾多車企紛紛舉起移動(dòng)出行大旗搶占優(yōu)勢(shì)城市服務(wù)。所謂優(yōu)勢(shì)城市服務(wù)是指車企所在總部城市、部分產(chǎn)線城市以及整體資源優(yōu)勢(shì)城市。如首汽（北京）、一汽（長(zhǎng)春）、廣汽（廣州）等，均在總部城市率先嘗試移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。

一汽易開

    2018年1月日本豐田宣布將相移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)變的時(shí)候，對(duì)于全球車企而言這無疑是個(gè)業(yè)界炸彈，誰(shuí)都知道豐田在業(yè)界的地位，冷靜下來思考豐田的確搶占了先機(jī)，隨著車企銷售利潤(rùn)由平均值22%逐漸下滑，而移動(dòng)出行卻從只有千分之幾純利發(fā)展到5%左右，并有望在2031年左右達(dá)到兩者均等，這樣的誘惑相信是誰(shuí)都抵制不過的。

豐田概念車

   然而在“從汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司”的道路上，部分企業(yè)是順著自身戰(zhàn)略迎接而上，另一部分則是迎刃而上。經(jīng)調(diào)查為緊跟潮流，車企優(yōu)先選拔內(nèi)部人才組建“移動(dòng)出行部門”，走訪調(diào)研結(jié)合實(shí)際加快項(xiàng)目上馬，有了滴滴出行使用經(jīng)驗(yàn)，整體移動(dòng)出行框架簡(jiǎn)單而無新意，基本如下。

移動(dòng)出行基本組成

車企內(nèi)部總控團(tuán)隊(duì) 定制化出行軟件APP 選定優(yōu)勢(shì)車型 城市區(qū)塊管理站 綜合后勤保障公司 安全部門 汽車后市場(chǎng)服務(wù) 綜合宣傳公司

    其實(shí)有無新意消費(fèi)者完全可以從移動(dòng)出行APP感受了解，可以肯定的說在不考慮利潤(rùn)前提下想要打造一個(gè)移動(dòng)出行平臺(tái)并不難，對(duì)是相對(duì)不考慮利潤(rùn)的前提下！這正是當(dāng)下很多移動(dòng)出行部門常在內(nèi)部說的話，總預(yù)算是有的，錢也是要花的！有的車企先后更改移動(dòng)出行公司性質(zhì)，這反映出個(gè)別車企發(fā)展移動(dòng)出行的搖擺不定，而依據(jù)公司性質(zhì)為獨(dú)資經(jīng)營(yíng)、聯(lián)姻經(jīng)營(yíng)、平臺(tái)嫁接。

滴滴出行

    首先對(duì)于平臺(tái)嫁接來講是車企獨(dú)立發(fā)展移動(dòng)出行的良好學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，2018年北京車展開幕前夕，滴滴出行聯(lián)合31家汽車企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”旨在建立完善完備汽車生態(tài)鏈，滴滴打車在自身不造車的環(huán)境下有如此的號(hào)召力，車企看中的完全是滴滴出行在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方面經(jīng)驗(yàn)，畢竟這是難得學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。其次，聯(lián)姻經(jīng)營(yíng)則是小范圍合作學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，有錢出錢、有力出力，如首汽約車宣布與中國(guó)一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作。

首汽一汽合作

    有了以上學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)似乎變得簡(jiǎn)單許多，如何把握品牌優(yōu)勢(shì)、城市優(yōu)勢(shì)將比軟件實(shí)現(xiàn)更加重要。所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人。除了移動(dòng)出行基本組成外車企更應(yīng)該注重的環(huán)節(jié)如下。

移動(dòng)出行容易挖掘亮點(diǎn)的環(huán)節(jié)

想用-享用環(huán)節(jié)便捷 智能輔助駕駛 本地移動(dòng)出行軟件服務(wù)商（不建議跨地開發(fā)） 移動(dòng)辦公家庭 線上汽車后市場(chǎng) 娛樂集群 獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制 自適應(yīng)情懷（不抗拒痛車等元素） 人才挖掘（如排除基本學(xué)歷門檻、挖掘非培養(yǎng)，培養(yǎng)不叫個(gè)性叫共性）

   最后，仁者見仁智者見智，提出移動(dòng)出行概念車企興奮，但千萬不要迎刃而上，如何在共性中挖掘個(gè)性，是值得每個(gè)車企好好考慮的事情！

個(gè)性痛車

未經(jīng)允許，謝絕轉(zhuǎn)載